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O cinto de segurança retrátil de 2 pontas é um equipamento de segurança universal desenvolvido especificamente para ônibus e vans
, sendo essencial para a proteção dos passageiros durante o transporte. Este dispositivo de retenção abdominal previne lesões em caso de frenagens bruscas, colisões ou acidentes, garantindo a integridade física dos ocupantes do veículo.
O sistema retrátil automático possui mecanismo interno que permite o recolhimento da fita do cinto quando não está em uso, facilitando o embarque e desembarque de passageiros.
O acionamento ocorre por aceleração, travando instantaneamente em situações de emergência
. A lingueta macho se encaixa na fivela fêmea com sistema de travamento seguro, mantendo o passageiro protegido durante toda a viagem.
Ônibus Comil, Universal (adaptação)
. Aplicável em ônibus rodoviários, urbanos, rurais, vans, micro-ônibus e veículos de transporte escolar que necessitem sistema de retenção de 2 pontos. Consulte nossa equipe técnica para confirmar compatibilidade com seu modelo específico.
O cinto de segurança retrátil de 2 pontas é instalado nos assentos de passageiros de ônibus, vans e micro-ônibus, sendo fixado na estrutura do banco ou na carroceria do veículo através de pontos de ancoragem apropriados. Este componente faz parte do sistema de segurança passiva do veículo, atuando especificamente na proteção abdominal do passageiro.
A peça deve ser instalada em pontos de fixação originais de fábrica ou reforçados conforme especificações técnicas do fabricante do veículo. É fundamental que a instalação seja realizada por profissional qualificado, utilizando os parafusos corretos (classe 8.8 – 7/16" x 20 UNF) para garantir a segurança e eficácia do equipamento.
O cinto de 2 pontas é obrigatório em diversas categorias de veículos de transporte coletivo conforme legislação de trânsito brasileira, sendo item verificado em vistorias veiculares municipais, estaduais e federais. A manutenção preventiva deve incluir inspeção visual periódica do mecanismo retrátil, verificação da integridade da fita (sem rasgos, desgastes ou queimaduras) e teste do sistema de travamento.